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由于拆卸時泥漿泵葉輪被摔斷為大、小兩部分,泥漿泵主要用于高磨粒磨損的工作環(huán)境,葉輪材質(zhì)為高鉻鑄鐵,硬度58～62HRC、含碳量3.5%以上，而且鉻、鉬、錳等合金元素含量高達40%以上,其組織為馬氏體和碳化物,塑性較低,焊接性能極差,容易在焊接過程中產(chǎn)生熱裂紋和延遲裂紋。補焊后對焊縫金屬的表面硬度要求高,這些都給補焊工作帶來了相當(dāng)大的難度。通過選用綜合性能良好的維修專用焊條,采取嚴(yán)格的工藝措施,我們將葉輪予以成功的修復(fù)。補焊常用的方法主要有焊條電弧焊、手工鎢極氬弧焊和風(fēng)焊等,常用的工藝主要有冷焊法、熱焊法、半熱焊法等。我們決定選用焊條電弧焊、冷焊法進行補焊工作。其主要原因是焊條電弧焊操作靈活,無特殊要求,易于現(xiàn)場實施。同時焊條電弧焊在焊材的選擇上空間較大,可通過選擇性能較好的焊材以焊補質(zhì)量的可靠。
YST900開槽焊條是一種主要用于切割、開坡口和穿孔的焊條?？捎糜诙喾N金屬,具有強力吹刷能力,能切割出光滑而均勻的表面。我們將YST900作為制備坡口的材料。
YST103焊條焊芯為鉻鎳合金,是一種高效率、高強度焊條,交直流兩用,具有良好的焊接工藝性能,電弧穩(wěn)定、焊接流暢、焊縫均勻美觀、能自動脫渣。焊縫金屬具有良好的塑性、韌性和抗裂性能。焊條可焊接不同的鋼種,如高碳鋼、工具鋼、結(jié)構(gòu)用高碳鋼、彈簧鋼、奧氏體高錳鋼等,對鋼有較廣泛的適用性。由于YST103良好的力學(xué)性能和工藝性能,我們在本次補焊中將其作為根部和層間的補焊材料。
YsT663耐磨堆焊焊條是一種金紅石藥皮耐磨焊條,160%的熔敷效率。主要用于焊接承受介質(zhì)沖擊和壓力并存的礦石磨損設(shè)施。熔敷金屬耐磨、防腐蝕、強度高,硬度試驗一般可達61～63HRC。由于修復(fù)的葉輪表面硬度要求較高,我們將YST663作為葉輪補焊外層的補焊焊料,以滿足葉輪表面硬度要求。
施焊過程是這樣的：
①開坡口,因為焊后不可能再進行機械加工,為焊后動平衡保持原狀，葉輪不產(chǎn)生變形,在開坡口前,先把兩塊碎塊按斷口組對點固在原位置,然后用YST900開坡口。開槽材料:YST900,直徑3.2mm，直流反接。開槽電流:250～350A。在使用YST900焊條進行坡口制備時,焊條與葉輪基體應(yīng)在一很靠近的角度上，葉輪放置的位置應(yīng)有利于熔化金屬的排出，并在行進方向推入母材表面,焊條與母材夾角注意保持在15°～20°。經(jīng)加工后的坡口形式如圖。
②使用YST103焊條焊接，焊接設(shè)備:400型直流焊機，焊接電流:90～110A，焊接材料:YST103,直徑3.2mm,直流反接。
③使用YST663焊條對將臨近焊滿的焊道進行表面加硬處理。焊接設(shè)備:同上，焊接電流:90～110A，
焊接材料:YST663,直徑3.2mm,直流反接，為使用壽命不低于母材,補焊兩層。
④焊接結(jié)束后,用石棉被包裹,自然冷卻到室溫。焊接結(jié)束后經(jīng)表面著色檢測,焊縫表面致密,無影響使用的缺陷。
焊接操作是這樣的:
①焊接順序，為了減少變形，兩側(cè)交替進行施焊。
②焊接規(guī)范，在焊補過程中,釆用小電流，小規(guī)范進行焊接。電流小，熔深淺，有害雜質(zhì)少進焊縫，能摜高焊縫質(zhì)量，減小變形，避免裂紋的產(chǎn)生。所以在補焊中要求短弧操作,不擺動,嚴(yán)格按照焊接順序進行焊接。
③層間溫度。在焊接過程中注意控制層間溫度不超過100℃,而且每次焊接長度不超過50mm。然后立即用手錘錘擊焊縫,使焊縫應(yīng)力得以釋放。當(dāng)焊縫溫度超過100℃時,應(yīng)馬上停止焊接,待溫度降到100℃后再繼續(xù)進行焊接。
④焊接過程中采用分段分層斷續(xù)分散焊接法。此法可以有效地減少焊縫應(yīng)力,減小產(chǎn)生裂紋的可能性。焊接時要有耐心，操作要穩(wěn)，一定能焊好高鉻鑄鐵葉輪。
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掘進機配件是個總稱.它是指掘進機附加的一些產(chǎn)品。掘進機配件分為佳木斯掘進機配件和三一掘進機配件等，包括掘進機截割部、伸縮部、鏟板部、行走部、本體部、后支撐部、運輸機、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部件。
掘進機履帶機構(gòu)不行走或行走不良可能是因為以下幾種原因
1.液壓系統(tǒng)壓力不夠
其原因有：一是液壓泵效率降低或損壞；二是雙聯(lián)換向閥泄漏大或溢流閥調(diào)整值小。如果是液壓泵的效率降低，可更換液壓泵；如果是雙聯(lián)換向閥的原因，加我微songjinwen2拉你進交流群。首先是調(diào)大整溢流閥的壓力值，如果再不動作，可更換雙聯(lián)換向閥。
2.履帶馬達故障
履帶馬達故障的原因有：一是先導(dǎo)管堵塞或漏液，打不開馬達內(nèi)部的制動閘，導(dǎo)致履帶不動作；二是馬達泄漏大或者馬達內(nèi)部故障，導(dǎo)致馬達不運轉(zhuǎn)，或雖然馬達運轉(zhuǎn)但不足以帶動履帶運轉(zhuǎn)。處理方法是：由于先導(dǎo)管原因造成的履帶不轉(zhuǎn)動，應(yīng)拆卸并檢查先導(dǎo)管，或更換新的先導(dǎo)管。由于馬達泄漏大或者馬達內(nèi)部故障，造成的履帶不運轉(zhuǎn)，可更換履帶液壓馬達。
3.液壓馬達過載，安全閥調(diào)整壓力低。
這種原因也會造成履帶不行走。處理的方法是重新調(diào)整過載安全閥，調(diào)整值為20.6Mpa。
4.履帶減速器內(nèi)部驅(qū)動軸斷裂或行星機構(gòu)齒輪、軸承損壞
判斷的方法是拆卸履帶馬達，判斷馬達的運轉(zhuǎn)性能，如馬達完好無損，就說明履帶減速機內(nèi)部故障；或者如發(fā)現(xiàn)馬達運轉(zhuǎn)后，減速機內(nèi)部有明顯的雜音，且聲音較大不均勻，就可斷定是履帶減速機內(nèi)部的故障。處理的方法是更換履帶減速器；如果減速機一軸損壞，簡單的方法只更換減速機一軸。
5.履帶板內(nèi)或支重輪中充滿砂石并堅硬化
這種現(xiàn)象將導(dǎo)致履帶負(fù)荷加大，使履帶運轉(zhuǎn)不正常。處理方法是清除履帶板內(nèi)或支重輪中的砂石，使履帶鏈運轉(zhuǎn)自如。
6.履帶鏈過緊
這種現(xiàn)象同樣會使履帶負(fù)荷加大，運轉(zhuǎn)不上常。處理方法是調(diào)整履帶鏈子的張緊度，使履帶鏈張緊度適宜。
掘進機油缸回路與行走回路的壓力調(diào)整方法
1.油缸回路工作壓力
調(diào)整方法：操作四聯(lián)多路換向閥中任意一片換向閥，使其相應(yīng)的油缸動作到極限位置(注意不要松開手柄)，此時，慢慢調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)壓螺釘，同時觀察壓力表，使該回路的工作壓力達到規(guī)定值16MPa時，鎖緊調(diào)壓螺釘，松開手柄。
2.行走回路工作壓力
調(diào)整方法一：將六點壓力表轉(zhuǎn)到行走部，斷開制動器油路(使履帶制動)，并堵牢供油管，開動星輪，然后操作行走換向閥的手柄，達到大位置，再慢慢調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)壓螺釘，同時觀察壓力表，使該回路的工作壓力達到規(guī)定值16Mpa后鎖緊調(diào)壓螺釘，松開手把。調(diào)節(jié)完畢后，將制動器油路恢復(fù)。
調(diào)整方法二：將截割頭頂住一幫，開動星輪，然后操作行走換向閥的手柄，使其達到大位置，再慢慢調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)壓螺釘，同時觀察壓力表，使該回路的工作壓力達到規(guī)定值16MPa后鎖緊調(diào)壓釘，松開手把。